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商品訊息簡述:
（中央社記者韋樞台北13日電）受颱風莫蘭蒂影響，華航、華信、興航及台灣虎航紛紛整航班。4家航空公司高雄起飛的班機均取消或是延遲起飛，請旅客務必先上網或打電話予客服中心查證後再去機場。
華航表示，明天取消航班包括，CI7867╱7868台南-香港來回航班；AE981╱986高雄-香港來回航班；CI134╱CI 135高雄-札幌來回航班；CI757╱758高雄-新加坡來回航班；CI593╱594高雄-重慶來回航班；CI132╱133高雄-琉球來回航班；CI937╱938高雄-香港來回航班；CI308高雄-桃園；CI301桃園-高雄；CI947高雄-香港。
華航提前起飛的航班包括，CI166高雄-大阪提前至6時30分起飛；CI711高雄-馬尼拉提前至7時起飛；CI933高雄-香港提前至7時10分起飛；AE995高雄-杭州提前至7時15分起飛；CI102高雄-成田提前至7時30分起飛。
華航延後起飛的航班包括，CI712馬尼拉-高雄航班延後至9月15日4時5分起飛；CI165首爾仁川-高雄航班延後至9月15日4時起飛；CI167大阪-高雄航班延後至9月15日3時50分起飛；CI103東京成田-高雄航班延後至9月15日8時起飛；CI948香港-高雄航班延後至9月15日5時10分起飛。
華航9月15日CI102高雄-東京成田航班延後至12時50分起飛。
華航表示，9月14日、15日華航及華信國際線部分航班異動，為安全起見將視颱風動態機動調整，提醒搭機旅客及接機民眾出發前利用華航企業網站（ notice）、下載CI MobileAPP或利用行動簡訊提醒功能，查詢確認班機最新動態資訊。中華航空客服中心412-9000（手機請先撥02）。
高雄市桃源區自慰套華信航空客服中心412-8008（手機請先撥02）。
復興航空今天表示，班機異動包括GE361╱362高雄-澳門來回航班取消；GE365高雄-澳門、GE366澳門-台中航班皆提早2.5小時起飛；GE3862╱3861台中-南寧來回航班提前6小時起飛。
國內線除松山花蓮航班維持正常派遣，其他國內航線全日停飛。
復興航空提醒旅客，航班異動仍須視颱風狀況隨時調整，旅客搭機前先透過興航空官網www.tna.com.tw、興航官方臉書，或致電客服中心專線412-8133（手機請加撥02）查證。
台灣虎航14日IT285大阪關西-高雄延至當地時間16時40分起飛；IT284高雄-大阪關西延至19時20分起飛；IT321屏東縣來義鄉鎖精套環高雄-澳門延至19時35分起飛；IT322澳門-高雄延至17時5分起飛。
另外，台灣虎航IT211D大阪關西-桃園延至9月15日當地時間00時5分起飛；IT302澳門-桃園延至22時起飛。
台灣虎航提醒所有航班異動影響的旅客，提前完成報到手續，並獲得最新即時班表資訊（www.tigerairtw.com/changes.html）。各航班最新離到時間，仍以機場公佈為準。請旅客隨時留意台灣虎航官方粉絲團專頁（www.facebook.com/TigerairTaiwan）以獲取相關訊息。1050913
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今天是開學日，雲林橋頭國小許厝分校學生安置紛爭仍無解；家長在學校搭棚、擺桌椅，準備長期抗爭。縣長李進勇昨與家長溝通，表示教育部同意不再強制學生到豐榮國小，可就近安置回臺北市南港區鎖精套環校本部。
「校本部六間教室都已準備好，就等家長點頭。」李進勇與中央雖釋出善意，安置政策退縮「轉彎」，不過家長仍堅持「反對安置，就地教學」，表示如果中央今天不給個明確答案，周二要北上台北抗議。
行政院日前以維護分校學童健康為由，拍板許厝分校暫時安置到豐榮國小，但家長們認為，中央倉促決定未尊重地方，反對安置，要求就地教學。昨天上午家長們就四處找辦公桌和板凳，聯絡搭棚架的廠商。
家長們表示，打算讓孩子在戶外上課，每個棚代表一個班級；別的學校今天會有開學典禮，分校因為老師在校本部待命，因此不會典禮，也沒有新書可領，會有志工媽媽協助帶領康樂活動。
為迎接許厝分校學生，豐榮國小昨天進行整修，老舊的黑板漆上新油漆，調來課桌椅支援，布告欄、置物櫃就定位，書籍課本也擺在教室，就等臺中市石岡區潤滑愛許厝分校的學生到來。
但在昨天下午安置政策突然轉變，縣長李進勇昨天下午緊急率縣府相關單位到橋頭國小校本部，巡視六間獨立教室，確認設備完善，學生受教權不受影響。
李進勇表示，由於有家長反映，既然要安置是否可以回校本部，而不是到遙遠的豐榮國小，教育部同意可以安置在橋頭國小校本部，但他強調，縣府立場始終沒變，「學生健康為第一考量，只有安置一條路。」
李進勇表示，今天縣府安排的專車會準時接學童到豐榮國小，分校老南投縣埔里鎮自慰器師則在橋頭國小校本部待命，「分校教室門仍不會打開」，會依據豐榮國小或是校本部學生多寡，再派老師前去教學。
李進勇表示，教育部已經同意分校學生如果回校本部，會立即補助教室的修繕費用，希望開學日有好的結論出現。
對於中央讓步，學生可以回校本部上課，許厝分校五育基金會主委許芳餘指出，中央年年都在開學前公布要去哪一間學校就讀，學童受教權受不平等對待，「我們安置要多久？還是要年年搬新家？希望新政府給個答案。」
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
海運諮詢機構德魯里日前表示，貨櫃船運公司在一些航線貿易上已擺脫極端低迷的現貨市場運價，運價已經觸底反彈，但並不是所有航線都已擺脫低迷局面。不過近一周突然發生的韓進海運破產事件，讓市場有加速復甦跡象，繼現代商船之後，馬士基航運也已宣布接續兩周在美西線將每周各派一班加班船。
根據德魯里估算，今年亞洲區間航線之外的貨櫃船運現貨市場平均運價達到每大箱1,403美元。今年4月跌至歷史新低時每大箱只有1,113美元，增長了26.06％，主要是靠貨量增加與無法獲利的航班停止營運。
市場出現逆轉跡象最明顯的是亞洲－南美航線，船公司5月起降低服務班次之後，短短兩個月運價上漲了243％。雖然市場運價觸底反彈，德魯里估算一些主要航線的運價仍比過去3年的平均運價仍要低20～50％，這些航線包括美國－亞洲航線、歐洲－亞洲航線，跨大西洋東行和一些亞洲區間航線。
不過因為韓進一家的犧牲，市場已經看到快速復甦，由於韓進在亞洲－美國航線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運的1成左右市佔率，動作快的馬士基航運，除了現代商船已經宣布要在歐美線派13班加班船，馬士基航運在缺艙位做嚴重的美國西岸航線，上周五下班前宣布本月8日與15日各派一班加班船，彎靠港口包括最缺艙位的釜山，以及上海、寧波、青島等港。
另外，中國大陸的航運網站昨傳出韓國首爾中央法院與釜山政府都不讓韓進海運破產，籌資7千億韓元，約6.3億美元要讓韓進起死回生，但是國內業界指出，船貨已經陸續遭到扣押，這宗全球海運市場有史以來最大的破產案，已經是覆水難收了。
業界估計韓進的船隻半年後才會換新船東重新回到市場，且部分較老舊與不符經濟效益船隻會提早拆解，不會全數回到市場營運，市場上舊船拆解速度也在加快，船噸過剩問題仍可獲得一定程度的紓解。
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